林德偉 Motor 專訪
德偉接觸車子的時間又更早了。和許多知名的F1車手一樣，德偉從四歲開始玩Go-kart，並在7歲時首度參加了中華越野賽車競技協會舉辦的沙灘車競賽，雖然一開始因為車輛性能實在與對手差距太大，成績不盡理想，但在更換比賽車後，成績就扶搖直上，後來更是連拿下多次冠軍、亞軍獎盃。9歲時，德偉轉戰參加吉普車組的比賽，同樣是頒獎台上的常客，而就在今年轉戰房車四傳A組後，不但在達仁站奪下了季軍的名次，瑞穗站雖然因車輛故障與獎座無緣，但是卻創下了瑞港公路的史上最速紀錄，全長22.5公里的山道，平均時速竟超過82km/h!而算一算，今年不過才12歲的德偉，竟然也已經擁有5年的參賽經驗了。翊豪和德偉兩個人過人的天賦，從一座座獎盃的肯定上展露無遺。
轉戰吉普車的第一場比賽，也在飛越跳台落地後，車頭整個垂直插入路面，強大的力道甚至讓德偉短暫地暈眩。但之後的比賽，兩人卻接二連三也取得讓人滿意的成績，而且越來越漸入佳境。
回想第一次參賽的經驗，兩個人不約而同地都替自已打了60分，「第一次比賽時真的很緊張，尤其同場比賽的對手，都是實力堅強的前輩，加上自已想要有好的表想，那時的壓力真的很大。」翊豪一邊回想著當時比賽的心情，一邊流露出青澀的表情。
這兩位少年車手的優異天份和驚人潛力，絕對無庸置疑。
剩下的，就只需要慧眼識英雄的伯樂而已。
除了國內TMRA場地賽事，已經有廠商和車隊力邀參與之外，原本中華越野賽車競技協會和吉普車運動協的比賽，也會繼續參與以累積更多參賽經驗，而林大哥甚至表示，已有大陸的Go kart車隊向他們聯繫，希望德偉能夠前往參賽!
自已也是車手的林大哥表示，目前的他已經「黔驢技窮」，沒有什麼東西能夠再交給德偉的了，而德偉的速度，甚至快到連林大哥都不敢做他的副駕駛。現在德偉除了要累積更多的比賽經驗外，就是要儘快與國際水準接軌。而事實上，德偉深藏的潛力，也讓一位以色列車手victor看重，主動要求林大哥讓他擔任德偉的教練，並在比賽中擔任德偉的副駕駛。而從德偉去年越來越趨穩定的比賽表現來看，確實也有著明顯的進步與成長。
期待伯樂
天下父母心，雖然尤大哥和林大哥過去也是車手，但是仍多少會憂心翊豪和德偉在比賽車的安全。但是更讓他們感到憂心的，則是國內賽車運動的環境，從他們的時代到現在，仍然見對到顯著的改變。
包括上游車廠、零組件廠，到下游的改裝廠、油品，甚至是所帶來的觀光資源，因為能夠創造巨大的周邊效益，所以賽車運動在國外早已被視為重點項目，不只是在歐美等國，包括東南亞等經濟力較台灣薄弱的國家，賽車運動的發展都比國內更為健全。尤大哥表示，台灣的經濟力足夠，若是有了政府的輔導補助，相信賽車運動的發展絕對輕而易舉，若再加上企業的投資贊助，賽車運動的發展應是指日可待。可惜的是，目前國內的客觀環境，真的不如想像中完美，知名電子大廠寧願花費數十億，只願F1上可看見的小小Logo，但卻甚少有企業願意贊助國內賽事。
尤翊豪和林德偉，兩位少年車手的優異天份和潛力，絕對無庸置疑。剩下的，就只需要慧眼識英雄的伯樂，給他們繼續發光發熱的機會。否則，台灣永遠都只會有一個林帛享。
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